中信建投航空分析师李磊认为,从目前态势来看,东航与中航有限的分歧较大,该事件暂时会处于冷处理阶段,而未来,"还要看两会之后的市场和政策层面的导向"。

分别与3月3日和3月5日开始的全国两会,将在未来两周作出一系列重要决策。其中,大部委制的改制方案,交通部与民航总局等的部门调整,航空业主管部门和企业的人事变动,被认为将对国内航空业的整合产生重大影响。

香港一位不愿意透露姓名的航空分析师表示,两大集团在没有得到政府层面的指令之前,似乎都不会有明确的大动作。在这位分析师看来,未来,民航业无论是中外合资或是国内重组的改革,都不可能再像以往那样由公司层面"自下而上"进行,而将会是由政府"自上而下"主导。

而博思管理咨询公司则分析称,受到业绩增长压力和管制不断撤销的影响,全球航空业的合并趋势加强,包括美国几大航空公司的合并重组都在积极谈判中。在亚洲,国际航空公司都把目光盯在了增长迅速的中国航空市场。在博思管理咨询公司看来,中国政府可能会保持本土航空公司对本地市场的控制,但也可能会给国际性航空公司一些机会。

受此胶着状态影响,资本市场的反应将会比较慎重,暂时处于观望态度。至于"两大公司甚至整个国内民航业重组要经过多长时间、以何种方式进行",前述香港分析师认为,"恐怕要到两会之后才会有分晓"。